• Белов Дмитрий Петрович
  • 2008
  • 23

Значение авиации в условиях глобализирующегося общества автореферат диссертации для написания диплома, курсовой работы, тема для доклада и реферата

Значение авиации в условиях глобализирующегося общества - темы дипломов, курсовиков, рефератов и докладов Ознакомиться с текстом работы
Специальность ВАК РФ: 09.00.11 — Социальная философия
  • Реферун рекомендует следующие темы дипломов:
  • Структура современной экономики
  • Теория формирования корпораций
  • Реферун советует написать курсовую работу на тему:
  • Информационная логистика - связующая система корпорации
  • Глобальные сети как инструментальное обеспечение информационной логистики
  • Реферун советует написать реферат на тему:
  • Ожиданий российских реалий
  • Ожидания рыночной системы хозяйства
  • Реферун предлагает написать доклад на тему:
  • Модель вертикального среза
  • Роль международных организаций в глобализирующейся мировой экономике
  • Опыт вступления и участия в ВТО стран с переходной экономикой
Поделиться с друзьями:

Выдержки из автореферата диссертации Белов Дмитрий Петрович, 2008, 09.00.11 — Социальная философия

Актуальность темы исследования. Современная эпоха - это эпоха глобализации, охватывающая не только экономические, но и другие аспекты социальной жизни, начиная политическими и кончая культурными процессами. Другими словами, глобализация представляет собой дифференцированный процесс, который имеет свою динамику во всех областях социальной деятельности. Обычно, одной из существенных характеристик эпохи глобализации считают необычайно развитые средства коммуникации, обусловленные развернувшейся информационной революцией (сейчас она находится на дигитальном, или цифровом, этапе): это компьютерные локальные и глобальные сети, одной из которых является Интернет, телекоммуникации, оптоволоконные кабели и т.д. Значимость современных средств коммуникации усматривается в том, что они позволяют «сжать пространство и время» со всеми вытекающими отсюда социальными, экономическими, культурными и психологическими последствиями. Однако остается как бы вне поля зрения философских исследований возросшая значимость авиации (и порожденной ею космонавтики) как одного из транспортных средств связи, во всяком случае, на авиации не акцентируется особое внимание. Вполне естественно, что это в значительной степени актуализирует проблему значения авиации в условиях глобализирующегося общества.

В исключительно редких случаях данная проблема находит свое выражение в работах, посвященных глобальным трансформациям современного общества. «Нации, люди и организации связываются друг с другом с помощью многочисленных новых средств коммуникации и сообщения, которые не знают государственных границ. Революция, произведенная открытиями в микроэлектронике, информационной и компьютерной технологии, дает возможность фактически мгновенно связаться с любым уголком мира, что в сочетании с технологиями телефонной связи, телевидением, кабельной, спутниковой связи и реактивных транспортных средств (курсив наш - Д.П.) поразительно изменило характер политического общения. Новые формы коммуникации дают возможность отдельным людям и группам преодолевать географические границы, которые некогда служили препятствием на пути установления контакта, и открывают доступ к широкому спектру социального и политического опыта, который прежде ни индивид, ни группа никогда не могли бы

получить непосредственно» . Здесь отмечается, что информационная революция, породившая новые средства связи и коммуникации, в сочетании с реактивными транспортными средствами позволяет «сжимать» пространство и время, что дает возможность индивиду и группам доступа к различного рода опыту.

В общем можно утверждать, что современное глобализирующееся общество не может нормально функционировать и развиваться без постоянного совершенствования авиации как транспортного средства связ и информационных коммуникаций. Подвергающееся глобальным трансформациям общество требует своего социально-философского осмысления и своего методологического анализа. Анализ специальной литературы, посвященной месту и роли современных коммуникаций в функционировании и развитии глобализирующегося общества, показывает, что внимание исследователей сосредоточено прежде всего на информационных коммуникациях. Однако практически не обращается внимания на социокультурное значение авиации как транспортного средства связи в условиях глобализирующегося общества, на значимость социокультурных функций авиации в эпоху глобализации, на выявление взаимоотношения авиации как транспортного средства связи и информационных коммуникаций, на обнаружение социокультурных возможностей авиации в условиях глобализирующегося социума. Поэтому философское осмысление данного спектра вопросов проблемы авиации в контексте глобализирующегося общества является весьма актуальным и требует своего социально-философского анализа.

Степень научной разработанности темы. В настоящее время не имеется серьезных исследований, посвященных социально-философским аспектам значения авиации как транспортного средства связи в условиях общества, претерпевающего глобальные трансформации, хотя другим проблемам различных сторон роли и места авиации в функционировании общества и жизнедеятельности человека уделяется определенное внимание. В первую очередь следует отметить, что достаточно подробно изложены биосферные, исторические, социодемографические и этнодемографиче'ские, миграционные, социологические, научные, технические и военные

'Хелд Д., Гольдблагг Д., Макгрго Э.. Перратон Дж. Глобальные трансформации. М., 2004. С. 68.

аспекты значения авиации в эпоху глобализации в работах 3. Баумана, В.Н. Бычкова, Э. Гидденса, Д. Гольдблатта, П. Дейниченко, М. Кастельса, В. Кувалдина, В.М. Лохина, И.М. Макарова, Э. Макгрю, В.А. Мельянцева, Г. С. Панатова, А. Рида, Н. Римашевской, Дж. Перратона, Г. Тревитта, К.Г. Удалова, Г.С. Фортинова, Д. Хелда,

и др. В небольшой, но ёмкой и фундаментальной статье А. Рида «Транспортные средства» исследуется значение транспортных средств - авиации в ее взаимодействии с морским, железнодорожным и автомобильным и показывается, что «транспортные системы - это мускулы, которые делают биосферу подвижной, которые сближают географически различные страны мира и существенно влияют на

торговые и рекреационные связи» . В данном случае речь идет о биосферном подходе к анализу значения авиации наряду с другими транспортными средствами связи. Статья Г. Тревитта «Нервная система биосферы» посвящена проблеме передачи знания при помощи систем связи, их месту и роли в современном обществе. Им развивается оригинальная интерпретация мировых средств связи как относительно автономной «нервной системы», которая дает «возможность «мозгу» (человечеству) передавать знания и

использовать их» . Отсюда следует вывод, согласно которому две сынтегрированные новые технологии - компьютерная и спутниковая позволяют соединить сети связи и обеспечить функционирование в реальном масштабе времени мобильных систем связи.

Попытки косвенно осветить отдельные аспекты роли авиации в глобализирующемся обществе просматриваются в трудах В. Кувалдина и Н. Римашевской, в которых дается анализ человеческого

' См. Авиация и флот. Рекорды, достижения, открытия / М.Г. Коляда. Ростов-на-Дону. 2007; Бауман 3. Глобализация. Последствия для человека и общества. М.2004.; Бычков В.Н. Летопись авиации и воздухоплавания. М., 2006; Гидденс Э.Ускользшощий мир:как глобализация меняет наш мир. М., 2004; Дейниченко П. XXI век: история не кончается. М., 2000.; Кувалдин В. Глобальность: новое, измерение человеческого бытия //Грани глобализации: Трудные вопросы современного мира. М., 2003; Макаров И.М., Лохин В.М., Худак Ю.И. и др. // Авиакосмическое приборостроение. 2007. № 1.; Мельянцев В.Л. Восток и Запад во втором тысячелетии: экономика, история и современность. М., 1996; Римашевская Н. Глобализация и мировое население: социодемографические и зтнодемографические сдвиги // Грани глобализации: Трудные вопросы современного мира. М., 2003; Рид Л. Транспортные средства // Каталог биосферы. М., 1991; Тревитт Г. Нервная система биосферы //Каталог биосферы. М., 1991 ; Удалов К.Г., Панатов Г.С., Фортинов Л.Г. Самолет ВВА-14. М, 1994; Giddens A. Modernity and Self-identity. Cambridge. 1991. и др. \ Рид А. Указ. соч. С. 181-182. * Тревитт Г. Указ. соч. С. 184.

измерения глобализации и вызванные ею социодемографические и этнодемографические сдвиги, В исследовании В. Кувалдина показывается, что глобализирующееся общество, используя индивидов, формы деятельности, институты в качестве строительного материала, создает мегаобщество. Это мегаобщество невозможно без таких наиболее современных средств информации и транспортной связи, как Интернет (всемирная паутина) и авиация. Поскольку в современном мире человеческие ресурсы распределены неравномерно, постольку Северной Америке и Европейскому Союзу невозможно обойтись без мигрантов с других континентов. «По скромным подсчетам, вплоть до 2050 г. Европейский союз будет вынужден принимать 1,6 млн. иммигрантов ежегодно для пополнения трудовых ресурсов. Есть и другие, намного более высокие оценки

будущих потребностей Европы в рабочей силе» . В итоге формирующееся на основе иммиграции представителей различных цивилизаций (когда в значительной степени используется авиационные коммуникации) мегаобщество дает возможность человечеству обрести единство, создать симфонию различных культур.

В работе Н. Римашевской внимание акцентируется на динамике численности и структуре мирового населения, из которых следует выводы о старении населения всего мира и привлечения странами с низкой рождаемостью (это страны Запада и Япония) иммигрантов из Китая, исламского мира и Африки. «Уже сегодня в Западной Европе женщины-мигрантки играют заметную роль в индивидуальном обслуживании пожилых граждан. Интенсивное старение населения

развитых стран требует замещающей иммиграции» . Однако эта замещающая иммиграция требует для своего перемещения использования транспортных средств связи, среди которых немалое место принадлежит авиации.

Немалое внимание уделяется военному использованию авиации и космических спутников, в том числе так называемым беспилотным

летательным аппаратам . Необходимо иметь в виду то существенное обстоятельство, согласно которому война теперь «сдвигается к самому центру человеческого, социального бытия и занимает здесь,

1 Кувалдин В. Указ. соч. С. 76.

2 Римашевская Н. Указ. соч. С. 298.

3 См. Military Technology. 2006. № 9. P. 91.

если и не главное (что, впрочем, еще предстоит выяснить), о весьма влиятельное место. В некотором отношении это дальнейшая разработка видения Гераклитом войны, которая «всему отец и всему

царь»» . Иными словами, война входит в ткань социальных

отношений и взаимодействий, она детерминирует практически все

стороны социальной жизни даже в мирное время. Понятно, что война

и её средства, в том числе и военная авиация, неразрывно связаны с

властью, собственностью и безопасностью, что находится в сфере

исследований социальной философии. Сейчас война требует своего

социально-философского осмысления, так как она «остается

неизменным способом решения болезненных вопросов 2

современности» .

Как известно, в эпоху Великой французской революции война стала предметом философского и научного анализа, видным теоретиком войны был Карл фон Клаузевиц, который ввел термин «туман войны» (неясность боевой обстановки) для описания феномена, который состоит в том, что с началом ведения боевых действий наступало состояние замешательства, связанное с недостаточными знаниями или полным отсутствием информации о противнике, его приблизительным определением местоположения и других факторов, влияющих на успешный результат. Наблюдение с использованием дистанционно управляемых средств в военных целях началось как воздушная разведка с использования аэростатов до применения в настоящее время беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и спутников, и имеет целью рассеять «туман войны». Это рассеивание «тумана» дает возможность военному командованию на земле принять своевременное решение и уверенно определить обстановку на поле боя.

В настоящее время усилия в области военных преобразований, дорогу которым прокладывают США, а с некоторых пор к этому процессу подключились другие страны, сфокусированы не только на увеличении преимуществ военной техники с новыми технологиями, но больше на объединении существующих технологий и достижения такого положения, когда общий результат, полученный всеми национальными средствами многочисленных правительственных

1 Макродшгамика: Закономерности геополитических, социальных и культурных изменений / Под ред. Н.С. Розова. Новосибирск. 2002. С. 294.

2 Социальная философия: Словарь / Сост. И ред. В.Е. Кемеров, Т.Х. Керимов. М., 2003. С. 54.

учреждений, превзойдет сумму результатов каждого такого средства в отдельности. «Дистанционно управляемые средства наблюдения формируют большую часть усилий в области военных преобразований в XXI в., т.к. они используются не только для рассеивания «тумана войны», но также способствуют быстрому

повышению точности поражения целей в глобальном масштабе» . Вполне естественно, что сейчас во всем мире разрабатываются такие сложные беспилотные вооруженные летательные аппараты, которые могут долгое время находиться над полем боя и не только передавать разведывательную информацию, но и успешно атаковать противника. «Стремление насытить поля будущих сражений всевозможной электроникой - не самоцель. Это позволит совершенно изменить характер боя, поскольку все солдаты в любой момент будут знать обо

всех действиях своих товарищей»2. Таким образом, авиационные аппараты кардинально изменяют военную культуру, что влечет за собой цивилизационные изменения.

Вместе с тем, анализ этих и ряда других исследований значения авиации, ее роли и места в условиях глобализирующегося общества показывает, что в социально-философском аспекте данная проблематика изучена еще в недостаточной степени. Если говорить в целом о комплексе литературы по данной теме, то следует отметить, что наиболее часто проблема значения авиации в контексте глобализации является предметом рассмотрения военных специалистов, социологов и политологов, которые стремятся выявить ее функции в контексте подвергающегося глобальным трансформациям общества. Необходимо отметить, что в отечественной философской литературе практически нет исследований, посвященных значению авиации в эпоху глобализации, особенно социокультурным функциям авиации как одного из средств транспортной связи. Поэтому перечислим ряд неразработанных и мало исследованных вопросов, требующих своего социально-философского анализа. Во-первых, авиация сжимает социокультурное пространство и время, в котором существуют и взаимодействуют локальные цивилизации современного мира (западная, исламская, китайская, японская, индийская, российская, латиноамериканская и африканская). Во-вторых, авиация позволяет

'Там же.

2 Дейниченко П. Указ. соч. С. 261.

осуществлять минимальную мобильность населения крупных государств, сохранение их территориальной, экономической и культурной целостности в рамках локальной цивилизации. В-третьих, авиация резко ускоряет процесс диффузии культур различных цивилизаций, способствуя обмену идеями, инновациями и вещами. В-четвертых, авиация интенсифицирует взаимодействие разных локальных цивилизаций, что ведет, в конечном счете, к формированию мировой цивилизации. В-пятых, авиация глобализирует существующий мир локальных цивилизаций со всеми вытекающими отсюда социокультурными последствиями. В-шестых, авиация интегрирует разные локальные цивилизации в единую мироцелостность, гомогенизирует разнородный мир культур и цивилизаций, что повышает надежностьь значительно усложнившегося мира. В-седьмых, само развитие авиации стимулирует научно-технический прогресс, вызывает к жизни новые технологии, обусловливает космизацию культур и цивилизаций. В-восьмых, авиация играет определенную роль в современных войнах и в борьбе с терроризмом. Это позволяет сделать вывод о том, что тема значения авиации в условиях глобализирующегося общества требует специального исследования с применением философской методологии.

Цель и задачи исследования.

Целью предпринятого исследования является социально-философский анализ значения авиации как транспортного средства связи в условиях глобализирующегося общества. В соответствии с поставленной целью работы представляется необходимым в ходе исследования решить следующие задачи:

- рассмотреть цивилизационные аспекты авиации;

- показать влияние глобальной цивилизации на развитие авиации;

- разработать методологические основы изучения авиации как явления глобализирующегося общества;

- рассмотреть социокультурнех функции авиации в эпоху глобализации;

- проанализировать взамоотношения авиационных связей и информационных коммуникаций в условиях глобализирующегося общества;

- показать социокультурные возможности авиации в контексте эпохи глобализации.

Объектом исследования являются социокульрурные характеристики транспортио-информационных аспектов

глобализирующегося общества.

Предметом исследования выступает социокультурное значение авиации как транспортного средства связи в испытывающем глобальные трансформации обществе.

Методологические основы исследования. В данной диссертационной работе используется парадигма глобализации, аксиологический подход, теория информационного общества и концепция транспортных связей, методы социально-философского анализа, методы научного анализа и синтеза. Для выяснения значения авиации как транспортного средства связи в глобализирующемся обществе используются результаты зарубежных и отечественных исследований цивилизации, авиации и информации в социологии, культурологии, теории коммуникаций, информатики, глобалистике и теории систем.

Научная новизна исследования состоит в получении следующих результатов:

- рассмотрены цивилизационные аспекты авиации как транспортного средства и средства связи, которые обусловлены спецификой глобализации и современной информатизацией;

- показано влияние глобальной цивилизации на развитие авиации и определено ее место связанное с ее ценностью для повседневной жизни и освоения космоса;

- разработан методологической конструкт исследования на основе взаимоотношения авиации и культуры в рамках современной глобальной цивилизации, связанных с тенденциями технизации и эстетизации, а также динамикой научно-технического прогресса;

- рассмотрена классификация социокультурных функций авиации в эпоху глобализации, обусловленные диалогом цивилизаций;

- дан анализ взамоотношения авиационных связей и информационных коммуникаций в условиях глобализирующегося общества, который принимает форму социального гибридного пространства;

- показан ряд социокультурных возможностей авиации в контексте эпохи глобализации, что вызвано взаимодействием локальных культур.

На защиту выносятся следующие основные положения:

1. Место авиации в системе современной глобальной цивилизации определяется дегерминировано-вероятностным характером последней, ее ценностью для повседневной жизни общества, освоением космоса и возможностями спасения цивилизации от различного рода природных и социальных катастроф. Взаимоотношение авиации и культуры в рамках техногенной цивилизации проявляется во взаимодействии усиливающихся тенденций технизации и эстетизации, определяется развитием современного научно-технического прогресса, вызванного к жизни потребностями динамичной техногенной цивилизации, требующих новой научно-инженерной картины мира, и использованием интеллектуальных технологий, вызванных к жизни потребностями войн нового поколения.

2. Авиация является неотъемлемой частью всеобщей культуры и определяющей ценностью современной цивилизации. Особенности авиации как транспортного средства и средства связи в формирующейся глобальной цивилизации - гипермобильность, неотъемлемая часть всеобщей культуры и ценность современной цивилизации. Значение авиации в современном мире, когда общество испытывает глобальные трансформации, обусловлено ее генезисом в контексте мировой цивилизации, представляющей собой систему локальных- цивилизаций, и развитием научно-технического прогресса.

3. Методологическая основа изучения .значения авиации в современном глобализирующемся обществе представляет собой аксиологический подход. Последний охватывает достаточно широкий круг различных теорий ценностей, каждая из которых несет тот или иной мировоззренческий потенциал и культурные установки. Методологический конструкт исследования выстроен благодаря использованию в качестве концептуально-методологических основ парадигмы техногенной цивилизации, концепции интеллектуальной культуры, парадигмы глобализации, аксиологического подхода и теории информационного общества.

4. Социокультурные функции авиации в эпоху глобализации обусловлены взаимодействием существующих локальных цивилизаций с их культурами в ходе их диалога, что в итоге влечет за собой. формирование единой сложной мировой цивилизацией и симфонией разнообразных культур, и противоречивым характером

взаимосвязи процессов глобализации и усиления самобытности локальных культур.

5. Современной глобальной экономике и информационному обществу соответствует новая пространственная форма, которая развивается в разных социальных и географических контекстах, -мегаполисы, чье функционирование и развитие невозможно без авиации. Взаимоотношение авиационных транспортных связей и информационных коммуникаций (Интернет, различного рода информационные сети) в условиях глобализирующегося общества является дополнительным и лежит в основе социального гибридного пространства как единства информационных сетей и транспортных средств.

6. Взаимодействие локальных цивилизаций в контексте глобализирующегося общества порождает ряд социокультурных возможностей авиации, к которым относятся потенциал глобальной этики, трансконтинентальная и региональной миграция, гомогенизация сложного разнородного мира различных культурных идентичностей, что ведет к формированию фрактальной культурной идентичности, сжатие времени и пространства, выработка у индивида как системообразующего фактора общества и культуры многоканального восприятия сложного, динамичного и нелинейного мира.

Научно-практическое значение исследования. Выводы, полученные в ходе проведенного исследования могут найти применение при формировании концепции развития средств транспортной связи, акцентирующей внимание на взаимосвязи авиационного, морского, автомобильного и железнодорожного транспорта, а также в ходе диалога между представителями различных культур. Результаты данного исследования могут использоваться в курсах и спецкурсах по философии, культурологии, социологии, политологии, истории науки и техники.

Апробация работы. Содержание диссертационной работы обсуждалось на заседании кафедры истории и философии Технологического института Южного федерального университета, на Международной научной конференции (Таганрог, апрель 2007 г.), на научных конференциях профессорско-преподавательского состава и семинарах кафедры истории и философии Технологического института Южного федерального университета. Основные положения диссертации отражены в монографии, статье и тезисах, общий объем

которых составляет 0,625 печ. л., из них 1 работа объемом 0,25 п.л. опубликованы в изданиях, включенных в список ВАК Минобрнауки РФ.

Структура диссертации. Диссертационное исследование состоит из введения, двух глав, в каждой из которых по три параграфа, заключения, списка использованной литературы.

В заключении делаются выводы концептуального и теоретико-методологического порядка, подводятся итоги, намечаются перспективы дальнейшего исследования.

Основные положения диссертации отражены в следующих публикациях автора:

1. Белов Д.П. Возможности и значение авиации в эпоху глобализации //. Гуманитарные и социально-экономические

- науки - Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦ ВШ, 2007, №5. -С.61-63. 0,25 п.л.

2. Белов Д.П. Цивилизационная функция авиации // Известия ТТИ ЮФУ. Специальный выпуск. Материалы 1ЛН научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава. 2008. № 1. С. 238. с,У пл.

3. Белов Д.П. Генезис авиации в контексте детерминированно-вероятностной системы цивилизации // Статистические методы в естественных, гуманитарных и технических науках / материалы Международной научной конференции. Часть 1. - Таганрог: Изд-во «Антон», 2006. - С. 17-19.

4. Белов Д.П. Социокультурные функции авиации // Известия ТРТУ. Специальный выпуск «Материалы Ы1 научно-технической и научно-методической конференций профессорско-преподавательского состава, аспирантов и сотрудников ТРТУ». Таганрог: ТРТУ, 2006. №9 (64). С. 111.

п.л.

Поделиться с друзьями: